Emissões de automóveis novos na Europa em pico de cinco anos;

 
Quatro dos cinco principais mercados da Europa, Alemanha, Grã-Bretanha, Itália e Espanha, registaram médias de emissões em 2019 superiores às de 2018. Os aumentos variaram entre os 0,8 g/km de Alemanha e os 3 g/km de Itália. A França foi o único mercado a obter melhores resultados, pois a média caiu de 112 g/km em 2018 para 111,1 g/km no ano passado.
Os outros mercados que registaram grandes melhorias nos níveis de emissões foram a Suécia e os Países Baixos. Este último reduziu a sua média em 5,9 g/km, tornando-se o país com a maior resultado mais baixo da União Europeia (excluindo Dinamarca, Portugal e Finlândia, que não podem ser
em comparação com outros mercados, pois eles publicaram dados WLTP em vez de valores NEDC). A melhoria ocorreu, segundo a Jato Dynamics, devido à mistura entre diesel e carros elétricos puros. Em 2018, para cada modelo elétrico registado, houve 2,3 automóveis novos a diesel na Holanda e um ano depois isso mudou para 1,9 elétricos para cada diesel matriculado.
Portugal foi o país que mais reduziu as emissões entre os que já comunicam os dados mais recentes de homologação WLTP. O nosso país reduziu as emissões em 12%, de 105,4 g/km para 83,2 g/km.
Portugal foi, de resto, o campeão entre os três países que já contabilizaram as emissões em WLTP em 2019.
 
Toyota lidera
 
Por marcas, a Toyota mantém a sua posição como a marca do “top” 20 com as menores emissões médias de CO2, com 97,5 g/km de CO2, 2,3 g/km do que em 2018, a maior descida do ranking. O sucesso do fabricante japonês tem na base a sua gama híbrida que representou 60% do volume total da marca na Europa em 2019.
A Citroen foi a marca com a segunda menor média de emissões e conseguiu, também, a segunda menor redução das emissões médias (-1,7 g/km, para uma média de 106,4 g/km). O “top” três por marcas foi fechado pela Peugeot, que subiu a média de emissões de CO2 nas vendas europeia em 0,3 g/km, para 108,2 g/km.